電動車輪轂拋丸清理機是專門作表面處理用的一種重型設(shè)備, 經(jīng)高速拋射的鋼丸或銅丸沖擊金屬表面, 把銹跡、氧化層、舊漆和油污去除。這個物理清理方式不改變原來的材料性能, 處理后的輪轂面層粗糙度均勻度, 很適合后續(xù)的噴涂或電鍍工藝。

國內(nèi)輪轂翻新的市場在規(guī)模不斷續(xù)擴中, 從一線的城都至三四線的城均有著設(shè)備層面需求所存著。傳統(tǒng)人工在磨削打磨上效率極為低下, 產(chǎn)生的粉塵污染的程度極巨大, 現(xiàn)代拋丸清理機成功實現(xiàn)了全封閉式的作業(yè)狀態(tài), 操作上極為安全又且處理效果保持穩(wěn)定性好。選擇貼合合適的設(shè)備需要多方面顧慮到產(chǎn)能規(guī)模、丸料消耗量低比率以及維護時的成本等各類相關(guān)因素。

輪轂表面處理設(shè)備的主要類型有哪些

主流市場產(chǎn)品為封閉式自動拋丸清理機, 該設(shè)備采用PLC控制系統(tǒng)運行保障自動化完成。設(shè)備內(nèi)設(shè)旋轉(zhuǎn)工作臺, 是要完成全方位清理的輪轂, 將在密閉艙室內(nèi)部；操作人員, 只需操作做好上下料這一項工作就可以。這種結(jié)構(gòu), 它是適合于規(guī)?；倪M行投入生產(chǎn)的, 每天輪轂可達上百數(shù)量處理量, 使得人工成本呈現(xiàn)有明顯被降低的結(jié)果。

適配的通過式大型輪轂清理生產(chǎn)線上, 制造廠的輪轂需放置在按需求適配長度訂制或搭配成套回收系統(tǒng)、除塵裝置的輸送帶上, 方可通過清理區(qū)布置而成, 其雖單位時間處理量大, 卻占地面積較大, 故適配的投資回報周期應(yīng)按產(chǎn)能需求對應(yīng), 或在18個月左右可形成量產(chǎn)的全配套完整生產(chǎn)線。

加載式拋丸機屬手動操作, 適配中小型企業(yè)場景: 操作人員把輪轂放進清理艙室后設(shè)備便啟動運行, 這類設(shè)備售價較低, 創(chuàng)業(yè)個體初期投資壓力更小, 貼合產(chǎn)能需求不高的環(huán)境要求；丸料消耗率管控在合規(guī)區(qū)間, 每月相關(guān)成本大約幾千元, 設(shè)備維護步驟簡單且運行時故障率偏低。

選購設(shè)備時需要關(guān)注哪些技術(shù)參數(shù)

核心的指標(biāo)之一是清理效率指標(biāo), 不同型號設(shè)備的工作艙容量以及處理時間有著很明顯的差異。單個輪轂的清理需要適合的小型設(shè)備進行, 所用處理時間約為五至八分鐘；與此同時處理多個輪轂可以用大型設(shè)備, 其效率較之前來說可提升三至四倍。設(shè)備的選型決定于產(chǎn)能需求這一事項, 要是進行過度的配置將會產(chǎn)生不必要的投資浪費, 只要出現(xiàn)配置不足的情況就會對生產(chǎn)的節(jié)拍造成不良影響。

丸料循環(huán)系統(tǒng)是設(shè)備的關(guān)鍵部件, 要受其直接影響清理效果及運行成本。優(yōu)質(zhì)的設(shè)備需采用耐磨的材料, 且配備密封的結(jié)構(gòu), 將丸料損耗率控制在合理范圍之內(nèi), 每月補充的數(shù)量約有數(shù)以百計的公斤。配套的除塵裝置需符合相關(guān)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)要求, 其過濾的效率要達到百分之九十五以上, 才能確保車間內(nèi)的空氣質(zhì)量合乎相關(guān)規(guī)定。

設(shè)備穩(wěn)定性由控制系統(tǒng)的可靠性決定。進口PLC和觸摸屏操作界面為主流品牌所運用, 設(shè)備狀態(tài)被實時監(jiān)測由故障診斷功能所達成, 停機時間的減少借助異常報警和自動保護機制完成, 后期維護成本的高低受技術(shù)支撐和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍所影響, 有質(zhì)保且具備件供應(yīng)能力的供應(yīng)商選擇, 對相關(guān)事項而言極為關(guān)鍵, 主流品牌應(yīng)用進口PLC以及觸摸屏操作界面。

品牌市場品類冗眾, 價格區(qū)間自數(shù)萬元往數(shù)十萬元不等。國產(chǎn)性價優(yōu)設(shè)備, 售后反應(yīng)迅疾,適配預(yù)算有限型小型工廠。進口設(shè)備性能穩(wěn)靠、故障頻度極低, 然價格偏高且返修周期頗長, 綜核產(chǎn)能所需、投資額度、后端維保成本, 選取最優(yōu)適配設(shè)備方案。