車架拋丸打砂機是車架前處理過程中完全無法繞開的必備工序。如果拋丸處理得不干凈, 那么后續(xù)的噴漆作業(yè)就會徹底白費力氣。在最近這幾年里, 我在車間里仔細(xì)觀察過許多廠家對設(shè)備的選擇方案, 在這個過程中積累的遺憾教訓(xùn)也不算少數(shù), 所以打算把那些最貼近實際情況的問題毫無保留地全都攤開來詳細(xì)說清楚。

車架拋丸打砂機怎么選

最關(guān)鍵的一點是, 拋丸量和丸徑必須跟車架的結(jié)構(gòu)相匹配。因為車架上的焊縫很多, 加強筋也很密集, 孔洞雜七雜八的亂七八糟, 如果用那種普通的單管機, 根本打不透那些死角。我們見過有個工廠為了圖省事, 買了標(biāo)準(zhǔn)型的設(shè)備, 結(jié)果焊縫根部全是氧化皮，漆膜鼓包脫落, 最后花的返工錢比當(dāng)初多買一臺設(shè)備還貴。

除塵系統(tǒng)這一塊也是特別輕易會被忽略掉的。

因為車架打砂時候產(chǎn)生的粉塵量其實是相當(dāng)巨大的, 如果除塵設(shè)備的能力趕不上粉塵產(chǎn)生速度, 那后果就不只是車間里弄得全是灰撲撲的樣子了, 而且丸粒回收率也會變得特別差勁, 這就直接導(dǎo)致耗材的費用每個月都要比原本做好的預(yù)算多出好好幾千塊錢來, 這樣一日接著一日地累計下去, 那些多出來的花費看起來是非常刺眼的。

車架拋丸打砂機哪款好

車架的尺寸顯得比較大一些, 它針對軌道式以及轉(zhuǎn)臺式這兩種形式都能夠適用。在那些生產(chǎn)量比較小、產(chǎn)品種類非常繁雜的車間環(huán)境里, 直接選擇軌道式的方案就足夠了。

對于那種大批量的、型號固定穩(wěn)定的生產(chǎn)需求, 建議采用轉(zhuǎn)臺多工位的形式, 那樣的話節(jié)拍效率能夠提升一倍左右。不要僅僅去關(guān)注廠家標(biāo)示出來的每小時產(chǎn)能數(shù)據(jù), 必須拿著自己實際要加工的工件計算一下過機所需要的時間, 這樣的數(shù)字才是真實存在的。

關(guān)于拋丸器這一塊情況, 渦輪葉片所采用的材質(zhì)以及其具體的安裝角度, 是直接決定了打砂作業(yè)能否保持均勻度的關(guān)鍵因素。

如果是使用了普通的錳鋼來制作葉片, 那么在實際運行兩到三個月之后, 這些葉片往往會出現(xiàn)磨損變偏的現(xiàn)象, 這就會導(dǎo)致打砂的強度的忽大忽小, 從而使得車架表面的粗糙度根本就穩(wěn)定不下來, 最終造成后續(xù)涂裝環(huán)節(jié)中的投訴不斷。

在選擇設(shè)備這件事情上, 把車架的最大工件尺寸、日產(chǎn)量以及后續(xù)易損件的更換周期全都列出來進行算總賬式的綜合考量, 這種法子比僅僅盯著報價單上的數(shù)字來看要靠譜得多。