我從事齒輪加工工作, 在廠里已干了十幾年, 對(duì)于表面處理這方面有著深刻體會(huì)。以往齒輪磨完后, 總是感覺(jué)其表面狀態(tài)并不夠理想, 在使用齒面強(qiáng)化拋丸機(jī)之后方能明白, 這一物件并非是可有可無(wú)的存在, 而是提升齒輪壽命的起到關(guān)鍵作用的環(huán)節(jié)。拋丸強(qiáng)化能夠在齒輪表面創(chuàng)建出壓應(yīng)力層, 該因素切實(shí)決定著齒輪到底能夠運(yùn)行多遠(yuǎn)。

齒輪強(qiáng)化拋丸機(jī)解決什么問(wèn)題

有許多工廠, 于齒輪加工期間, 都會(huì)碰到疲勞壽命不穩(wěn)定這種狀況。在進(jìn)行磨削操作完成之后, 齒面存有殘余拉應(yīng)力, 此殘余拉應(yīng)力宛如埋于零件內(nèi)部的定時(shí)炸彈, 在運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)長(zhǎng)過(guò)后便易于出現(xiàn)微裂紋。強(qiáng)化拋丸乃是將丸料以高速狀態(tài)噴射至齒面之處, 促使表層金屬產(chǎn)生塑性變形, 進(jìn)而形成穩(wěn)定的壓應(yīng)力層。

用于實(shí)際生產(chǎn)時(shí)的反饋相對(duì)較為直接, 在使用拋丸機(jī)以后, 于同樣的工況狀況之下, 齒輪的承載能力獲得顯著提升, 斷裂的案例數(shù)量減少了一大半, 尤其是在汽車(chē)變速箱齒輪、風(fēng)電齒輪箱這類(lèi)針對(duì)可靠性具有極高要求的領(lǐng)域范疇內(nèi), 這一個(gè)步驟化的工序基本上幾乎當(dāng)成了標(biāo)準(zhǔn)配備呢。

另還有一點(diǎn)極易被忽視——清潔度。拋丸處理可將齒輪表面的氧化皮、微量油污一同清除, 后續(xù)去做滲碳淬火或者涂裝、附著力會(huì)更佳。有些客戶(hù)起初不在意此細(xì)節(jié)等發(fā)覺(jué)問(wèn)題再回過(guò)來(lái)補(bǔ)救、損失就甚至更大了。

齒輪強(qiáng)化拋丸機(jī)怎么選

在進(jìn)行選購(gòu)這個(gè)行為的時(shí)候, 最為關(guān)鍵的要點(diǎn)實(shí)際上就是去看那種需求, 不同模數(shù)的齒輪, 不同齒形的齒輪, 對(duì)于采用拋射物體的機(jī)器的要求是不一樣的, 小模數(shù)的精密齒輪所使用的設(shè)備同一量級(jí)的完全不是大模數(shù)的重載齒輪拿去用的那種設(shè)備。

拋丸量, 這一核心參數(shù)必須得盯緊, 還有丸料粒徑以及噴掃軌跡設(shè)計(jì)也不能忽視。要是拋丸量不足, 那么強(qiáng)化效果就難以提升上去；一旦丸料粒徑選錯(cuò), 情況就會(huì)是這樣, 要么除去氧化皮的效果沒(méi)達(dá)成, 要不然齒面可能會(huì)被打得過(guò)度。而軌跡設(shè)計(jì)身為決定拋射均勻性的重點(diǎn)所在, 在軌跡不合理之處將會(huì)出現(xiàn)強(qiáng)化盲區(qū), 并且針對(duì)齒根和齒頂?shù)奶幚硇Чg的差距會(huì)極為顯著。

其次要思量產(chǎn)能匹配的問(wèn)題, 有些工廠出于節(jié)省資金的目的購(gòu)置了單機(jī)小設(shè)備, 然而結(jié)果是瓶頸出現(xiàn)在拋丸工序, 致使后面的數(shù)控機(jī)床都處于空轉(zhuǎn)等待狀態(tài), 如此一來(lái)實(shí)在是得不償失, 設(shè)備產(chǎn)能唯有與前后工序的節(jié)奏相互匹配起來(lái)才稱(chēng)得上是合理的。

緊接著要提到的這一點(diǎn), 售后以及技術(shù)方面的支撐是具備顯著重要性的。拋丸機(jī)并非是在購(gòu)買(mǎi)回來(lái)之后就可以實(shí)現(xiàn)一勞永逸的狀況, 丸料出現(xiàn)消耗的情況, 葉輪發(fā)生磨損的現(xiàn)象, 還要進(jìn)行拋頭的更換, 這些情況均是需要專(zhuān)業(yè)的指導(dǎo)來(lái)予以協(xié)助的。在挑選廠家的時(shí)候, 絕不能夠僅僅只是去關(guān)注價(jià)格方面的因素, 而是需要去考量一下他們是否能夠給予持續(xù)不斷的工藝支撐,畢竟只有當(dāng)參數(shù)調(diào)節(jié)正確無(wú)誤之后, 其效果才能夠穩(wěn)定且充分地展現(xiàn)出來(lái)。