實則講, 往昔的時刻里, 我也曾這般認(rèn)為過, 拋丸除銹此樣事物, 不就是借助一臺機器朝著鐵疙瘩持續(xù)地進(jìn)行噴射而已, 并無玄妙之處。

直到我那臺使用了將近十年的老舊設(shè)備, 完全停止運行, 我才曉得啥是真正的“腸子都悔青了”。

當(dāng)時那個階段, 工廠里積壓起來的汽車配件形成了巍峨的如山堆積狀態(tài)?？蛻裟沁叴叽俚那閯菔志o急, 緊逼程度如同急切洪流。而我自己這邊, 似處在熱鍋之上并來回爬動的螞蟻般極為焦急。我嘗試了去求助他人利用手工完成打磨的操作辦法, 然而其效率低下到了令人極其憤怒和難以忍受的地步, 并且打磨后所呈現(xiàn)出來的效果, 該怎么去描述, 簡直就如同被狗隨意啃咬過那般糟糕。好不容易勉強交付了幾次貨物后, 人家做質(zhì)檢工作之時卻直接將貨物打回, 指出表面處理不均勻, 在進(jìn)行后期噴漆時附著力糟糕不行。

那時, 我就在思索, 究竟啥才算是優(yōu)良的汽車配件拋丸除銹機, 是不是價錢越昂貴便越好, 抑或是說, 品牌越大就越可靠?

拋丸除銹機到底是在干嘛？

別把它想得太玄乎。

簡要來講, 是借助高速轉(zhuǎn)動的葉輪將鋼丸或者鋼砂甩至工件表面, 憑借那個沖擊力把銹蝕層、氧化皮以及附著于其上的油污等一并擊打下來。

瞧瞧那些用于汽車的底盤件, 還有減震器, 以及剎車盤, 以及彈簧鋼板, 哪個不是長年累月遭受風(fēng)吹, 經(jīng)受日曬, 承受雨淋的呢? 在出廠之際看起來光彩照人, 事實上于倉庫之中放置幾個月后, 銹跡便悄然浮現(xiàn)上來了。

要是這些物件沒經(jīng)由拋丸除銹處置, 就徑直拿去實施焊接或者作噴涂處理, 這無疑是給自己埋下隱患雷區(qū)。焊接時難以牢固焊住, 噴涂后的漆觸之極易脫落。

便宜的和貴的，差距到底在哪？

這是我踩過最深的坑。

頭一次進(jìn)行購買之際, 貪圖價格低廉, 弄了一臺價值八千多元的。那個玩意兒, 瞅著也蠻像那么回事兒的。然而使用了還不到兩個月呢, 各類問題便統(tǒng)統(tǒng)都冒出來了。

最初是存有拋丸不均勻這般情況, 你認(rèn)真看向那些汽車配件, 有些角落根本就無法被波及到, 那些沒波及到的地方, 銹跡仍舊長時間穩(wěn)穩(wěn)長在那兒, 我是后來才弄明白的, 那是由于拋頭結(jié)構(gòu)設(shè)計并非合理狀態(tài), 其角度所覆蓋的范圍較為狹窄, 再加之上鋼丸的流動路徑設(shè)計存在著問題, 最終使得出現(xiàn)了死角情況。

緊接著是磨損速度過快, 護(hù)板以及耐磨件, 三個月就必須更換一套, 更換護(hù)板時候還得將整個機器拆開接近大半, 一位師傅操作花費好長時間, 工時費再加上配件費, 計算下來比知名品牌的還要昂貴。

最離譜的是關(guān)乎粉塵方面的 issue, 那部機器的密封性能欠佳, 在進(jìn)行拋丸操作之際, 整個車間里四處彌漫著灰塵, 就連戴著口罩的工人都被嗆得難以忍受, 之后環(huán)保部門前來開展檢查工作, 徑直給我下達(dá)了整改通知。

因此講, 購置汽車配件拋丸除銹機, 確實絕對不能夠僅僅去看價格。得去關(guān)注它的拋頭設(shè)計情況, 留意它的護(hù)板材質(zhì)如何, 重視它的密封系統(tǒng)狀況, 關(guān)注它的除塵配置情形。

買二手的靠譜嗎？

這個我得跟你掏心窩子說。

這個心思我自己曾經(jīng)也是動過的。去看一看閑魚上面, 存在著好多的二手機器, 其價格僅僅是新機價格的一半, 甚至有的僅是新機價格的三分之一。

但我想說的是，除非你特別懂行，否則別碰。

拋丸除銹機和別的設(shè)備存在差異, 其核心部件, 也就是拋頭與耐磨護(hù)板, 具備使用壽命, 二手設(shè)備你根本無從知曉前任使用者的使用方式, 有些人出于趕活目的, 將機器開到最大功率持續(xù)運行數(shù)天數(shù)夜, 致使拋頭軸承出現(xiàn)間隙, 鋼丸流量也不再穩(wěn)定。

你把它買回來后, 單從表面上瞧著好像是能夠使用的, 然而實際上其效率起碼要大打七折之?dāng)?shù)。更為糟糕且坑人的是, 有的部分二手機器其電路已然老化了, 一旦接上電便會三天兩頭地出現(xiàn)跳閘的狀況。

之前呀, 曾經(jīng)有那麼一位同行業(yè)人士, 就遭受了這般虧, 花費了一萬好些貨幣，購置一臺被二手轉(zhuǎn)賣狀況下的物品, 僅僅使用一月余光景, 那葉輪竟然直接疾飛而出, 居然把那機器外殼都成功擊穿, 維修所需費用高達(dá)大幾千, 甚至還險些致使人員受傷。

不同配件的除銹要求一樣嗎？

這個點特別容易被忽略。

大批人持有這樣的想法, 那就是, 反正都屬于除銹范疇, 蜘蛛腿同樣是有價值的部分, 所以全部配件都采用一樣的參數(shù), 直接往上懟就可以了。

大錯特錯。

剎車盤, 其材質(zhì)為灰鑄鐵, 質(zhì)硬卻脆, 若鋼丸擊打力度過大, 表面會現(xiàn)細(xì)微裂紋, 進(jìn)而影響制動性能。彈簧鋼板, 是合金彈簧鋼材質(zhì), 彈性佳但對韌性要求頗高, 若拋丸強度不足, 氧化皮則根本無法打掉, 剎車盤與彈簧鋼板, 兩者材質(zhì)硬度全然不同。

更別提那些薄壁的部件了, 像某些汽車的薄型支架部件, 要是拋丸的時間略微長那么一點兒, 或者把鋼丸的尺寸選得過大, 工件馬上就會發(fā)生變形了。

于是乎, 一輛優(yōu)質(zhì)汽車配件拋丸除銹機, 起碼得能夠調(diào)控鋼丸流量, 以及拋射速度, 還有輸送速度。更為理想的狀況是, 還能夠進(jìn)行分段控制, 于不同區(qū)域運用不一樣的參數(shù)。

我在后續(xù)更換的那臺設(shè)備, 是具備變頻調(diào)速功能并且?guī)в辛髁勘O(jiān)控裝置的。那些銅片, 與之不同的鋁件, 另外的鑄鐵件, 還有鋼材件, 它們各自有著獨特的程序, 能夠通過一鍵操作實現(xiàn)切換。如此這般才稱得上是專業(yè)。

除塵系統(tǒng)到底有多重要？

這可能是很多新手老板最容易忽略的環(huán)節(jié)。

直到我經(jīng)歷了兩次教訓(xùn)。

起初是車間遭遇到投訴, 那段日子里風(fēng)比較大, 粉塵飄到了旁邊的幼兒園, 之后人家家長找上門來, 聲稱孩子出現(xiàn)咳嗽情況, 懷疑是工業(yè)污染導(dǎo)致的, 我不僅前去賠禮道歉, 而且還被環(huán)保局進(jìn)行了約談。

那第二次的情形可要慘淡得多, 除塵系統(tǒng)的配備狀況實在差強人意, 致使車間之內(nèi)的粉塵濃度處于過高狀態(tài), 還有一回, 設(shè)備的內(nèi)部出現(xiàn)靜電, 竟然將粉塵顆粒給引燃了, 險些引發(fā)火災(zāi), 雖最終并未燃燒起來, 但只要回想起來, 就叫人膽戰(zhàn)心驚不已。

現(xiàn)如今, 行業(yè)之中對于環(huán)保的把控愈發(fā)嚴(yán)格, 越發(fā)嚴(yán)厲。你要是不存在脈沖反吹式布袋除塵器, 或者不曾有濾筒效率不夠高的設(shè)備, 正規(guī)的汽車配件廠壓根不會準(zhǔn)許你躋身他們的供應(yīng)鏈。

很棒的除塵系統(tǒng), 不但能夠?qū)Νh(huán)境起到保護(hù)作用, 而且具備實際功效: 它可以將鋼丸予以回收, 進(jìn)而削減消耗；能夠?qū)Σ僮鞴と说姆尾坑枰员Ｗo(hù), 籍此降低職業(yè)病出現(xiàn)的風(fēng)險；還能夠確保設(shè)備內(nèi)部的光路以及傳感器得以正常運行, 以此減少故障發(fā)生的概率。

買之前一定要問清楚這三個問題

1. 拋頭的材質(zhì)和更換周期

這屬于最為核心的范疇之內(nèi)。葉輪、定向套、分丸輪, 這些部件屬于易損失效概率發(fā)生頻次較高的零部件。你需要詢問清晰, 它們是采用何種材質(zhì) manufacturing 的? 是高鉻合金還是普通碳合金鋼類型? 廠家所承諾的替換周期時長究竟是多少? 是否存在現(xiàn)貨備品儲備呢?

2. 工件的裝載方式

它究竟是采用懸掛式的, 還是滾道式的? 就汽車配件這一方面而言, 我給出的建議是盡可能地去選擇懸掛式的。這是由于存在著許多配件, 其形狀并非規(guī)則的, 采用滾道式的話容易出現(xiàn)被卡住的情況, 并且滾道式的鋼丸覆蓋狀況, 比不上懸掛式那般均勻。

3. 售后服務(wù)響應(yīng)時間

這個極易遭到忽視, 設(shè)備到底總會出現(xiàn)故障, 重點在于出了狀況你去尋誰, 有的廠家于二三線城市壓根就不存在售后網(wǎng)點, 機器壞掉了要等三五天方才有師傅前來, 廠里停工一日, 損失可不是個小數(shù)目, 最好是尋覓那種承諾在24小時之內(nèi)予以響應(yīng)的。

寫在最后

我不是什么專家，就是一個摸爬滾打了好多年的小老板。

寫這些, 緣由在于我見識太多的人, 其中涵蓋當(dāng)年的自己, 于購置汽車配件拋丸除銹機這事上步入了歧途。有人耗費了不必要的錢財, 有人延誤了工程日程, 有人險些攤上法律糾紛。

設(shè)備此物, 究其根本乃是一種工具, 工具之優(yōu)劣, 并非取決于其外觀有多亮麗, 亦非關(guān)乎宣傳文案有多精美, 而是在于其于實際的生產(chǎn)線當(dāng)中能否穩(wěn)定且高效又安全地協(xié)助你將工作完成。

希望你能少踩坑，早點找到那臺真正適合你工廠的設(shè)備。