車間里的轟鳴聲我這輩子都忘不了。

大到面對面喊話都聽不清。

老張蹲在剛打完砂的H型鋼跟前，手里夾著煙，不點(diǎn)。

已經(jīng)是第三批貨被打回來了。

甲方說腹板內(nèi)側(cè)的銹沒清干凈，粗糙度不達(dá)標(biāo)。

老張那時(shí)當(dāng)下就萌生想要罵人的念頭，那種處于極端位置難以觸及的角落，你卻告知我要怎樣去清理，而丸狀的材料根本就甭想打進(jìn)去！

其實(shí)他心里清楚，不是工人的問題。

設(shè)備不行。

他廠里那臺老拋丸機(jī)用了快八年了。

每次清理一批工件時(shí)，需要將它們逐個(gè)掛上去，然后關(guān)閉門，開啟機(jī)器進(jìn)行拋動操作，之后停止機(jī)器，再打開門，最后將工件逐個(gè)卸下來。

折騰一回，大半天沒了。

他管這叫“洗個(gè)澡還得排隊(duì)叫號”。

有些部件結(jié)構(gòu)復(fù)雜，有內(nèi)腔，有死角，拋丸根本夠不著。

老張調(diào)過拋頭角度，換過鋼丸，都沒用。

該打不到的地方，還是打不到。

最離譜那回，客戶拿到貨去噴漆，沒兩天漆膜就掉了。

為什么？氧化皮沒清干凈，漆掛不住。

那批貨，老張賠了四十多萬。

四十多萬啊。

那天晚上他蹲車間門口跟我說了一句話，我記到現(xiàn)在：

倘若有誰可以將我的那些物件兒，如同烤鴨那般掛于流水線上自行走上一圈，出來之后就變得干干凈凈，無論價(jià)錢是多少我都認(rèn)了！

其實(shí)他說的就是懸鏈連續(xù)式打砂除銹機(jī)。

懸鏈怎么跑

那玩意說白了就是一條一直往前走的鏈條。

工件掛在上面，排著隊(duì)被送進(jìn)清理室。

清理室里有好幾臺拋丸器，從不同方向轟，打在工件表面。

工件在里面還會自己轉(zhuǎn)，保證每個(gè)面都被打到。

出來的時(shí)候，銹沒了，氧化皮沒了，表面是一層均勻的銀灰色。

老張后來專門跑了趟青島，去看人家的線怎么跑。

他說，人家工件一頭進(jìn)去一頭出來，不帶停的。

出料口那兒的工人只管往下卸，不用傻等。

一個(gè)班下來，清理的數(shù)量是他那邊的三倍還多。

賬怎么算

我問他不貴嗎？

他說一套幾十萬到上百萬，看配置。

但賬不能光算買設(shè)備的錢。

他給我進(jìn)行了一番算賬，那就是原本清理這道工序之所為，需要配備四個(gè)人，其中一個(gè)負(fù)責(zé)上料，一個(gè)負(fù)責(zé)查看機(jī)器，另外還有兩個(gè)負(fù)責(zé)卸料。而這幾個(gè)人的工資加上社保，一年下來大概有二十來萬。

換了懸鏈，起碼省兩個(gè)人。

老的設(shè)備老是出現(xiàn)損壞情況，拋丸的那種器裝備的葉片不停地去更換，鏈條也斷掉過好幾次，每次停下來進(jìn)行生產(chǎn)就會造成損失好幾千。

有一回排風(fēng)口冒灰，他沒在意。

結(jié)果車間粉塵超標(biāo)，環(huán)保局來了直接貼了封條。

之后經(jīng)過查找才曉得，濾筒出現(xiàn)堵塞狀況了，清灰沒有及時(shí)進(jìn)行。冬天的時(shí)候情況變得更為棘手，進(jìn)氣口容易產(chǎn)生結(jié)露現(xiàn)象，糊得愈發(fā)嚴(yán)重了。

為啥打不干凈

有一回噴漆車間那邊跟他講，一批車架打了跟沒打一樣。

老王去一看，果然，車架內(nèi)側(cè)還是黃乎乎的，氧化皮根本沒掉。

他查了半天，拋頭在轉(zhuǎn)，鋼丸也在拋，但拋射角度不對。

定向套的口子磨偏了。

這東西一旦出現(xiàn)偏斜，鋼丸飛射出去的路徑就變得紊亂，原本應(yīng)當(dāng)朝著內(nèi)側(cè)沖擊的全都擊打到外面去了，內(nèi)側(cè)自然是無法被擊中的。

他就說，早知道選那臺帶拋射仿真的。

廠家先是在電腦當(dāng)中開展相關(guān)建模工作，之后針對拋射軌跡進(jìn)行仿真操作，明確哪里存在死角，哪里需要進(jìn)行調(diào)整，并且計(jì)算得極為清晰準(zhǔn)確。

僅憑借查看拋頭數(shù)量的那種行為方式吧，后續(xù)就需要自身逐一把它進(jìn)行調(diào)整了，反復(fù)地來回折騰一番，進(jìn)而還會耽擱工期呢。

易損件那點(diǎn)事

鋼丸也有講究。

有這么一個(gè)廠子，為了貪圖便宜，所買的那顆鋼丸，其具備的硬度竟然是不達(dá)標(biāo)的狀態(tài)。在開展了幾批工作之后，那顆鋼丸碎成了粉末，進(jìn)而堵塞在了分離器當(dāng)中。

葉片被碎丸刮得全是凹坑，用不到四百小時(shí)就得換。

老王如今固定采用一個(gè)牌子的，其等級為S110級，直徑處于0.3至0.5mm之間。雖說價(jià)格稍貴一些，但是耐用，破碎的情況較少，如此算下來反倒能夠節(jié)省費(fèi)用。

還有個(gè)竅門——摻點(diǎn)鋼絲段，比例大概對半，清復(fù)雜工件效果好。

葉片、護(hù)板、篩網(wǎng)，都是耗材。

老王弄了個(gè)本子，換一次記下運(yùn)行小時(shí)數(shù)，摸出規(guī)律，提前備件。

別等打穿了才換，那時(shí)候葉輪體救不回來，修一次好幾千。

別想著糊弄

拋丸機(jī)這東西，你糊弄它，它就糊弄你。

懸鏈的拋丸器布局，是依據(jù)工件形狀來定制的，并非像老設(shè)備那樣處于固定位置。

清圓管的和清H型鋼的，數(shù)量不同，位置不同，角度也不同。

不過也有坑——吊具。

老張剛開始弄懸鏈的時(shí)候，光設(shè)計(jì)吊具就折騰了半個(gè)月。

有的件形狀太怪，掛不住；有的掛上去受力不均，一走就歪。

廠家要是沒經(jīng)驗(yàn)，光給一臺設(shè)備可不行。

噪音大不大？

大。鋼丸打在護(hù)板上嘩啦嘩啦的。

但從事了此項(xiàng)工作，誰會期望車間呈現(xiàn)出安靜的狀態(tài)呢？重點(diǎn)在于清理得是否徹底。清理不徹底方才真的會令人感到苦惱痛苦。

老設(shè)備用了八年，該換了。

懸鏈那條線跑了一年半，沒斷過鏈，沒漏過丸。

老張說，要是早兩年換，那四十萬就當(dāng)買教訓(xùn)了。